2026年5月27日，第三十五屆茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在江蘇鎮(zhèn)江隆重召開(kāi)。由銅陵市綜合交通投資集團(tuán)牽頭建設(shè)，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)，中鐵大橋局施工的銅陵長(zhǎng)江三橋項(xiàng)目，憑借“公鐵斜拉懸索協(xié)作體系鋼桁梁橋建造關(guān)鍵技術(shù)”，榮獲“茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)——交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)。集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理湯世才代表項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人參會(huì)領(lǐng)獎(jiǎng)，全國(guó)政協(xié)副主席、九三學(xué)社中央常務(wù)副主席邵鴻為其頒獎(jiǎng)。
茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”是經(jīng)國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立、在我國(guó)土木工程與交通運(yùn)輸領(lǐng)域具有重要權(quán)威性和影響力的社會(huì)力量科技獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，“交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”聚焦公路、鐵路、水運(yùn)、城市交通等行業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新，被視為衡量交通領(lǐng)域科研實(shí)力的重要標(biāo)桿。
建設(shè)斜拉-懸索協(xié)作體系橋?yàn)槭澜缂?jí)工程難題，長(zhǎng)期存在理論支撐不足、索體易碰撞、施工管控難度大等技術(shù)壁壘。銅陵交投集團(tuán)聯(lián)合參建單位，以銅陵長(zhǎng)江三橋?yàn)閷?shí)踐載體，歷經(jīng)多年攻堅(jiān)，在結(jié)構(gòu)計(jì)算理論、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、橋體構(gòu)造、施工控制四大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)原創(chuàng)突破，形成多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，徹底破解大跨度公鐵兩用橋梁建造瓶頸。
作為世界首座公鐵分層鋼桁梁斜拉-懸索協(xié)作體系橋，銅陵長(zhǎng)江三橋主跨988米。建設(shè)期間，銅陵交投集團(tuán)與各參建單位創(chuàng)新采用縱向交錯(cuò)索體布置消除碰撞風(fēng)險(xiǎn)，研發(fā)精準(zhǔn)合龍技術(shù)縮短工期5個(gè)月，大橋于2025年11月通車，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)穩(wěn)定。該項(xiàng)目創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)在前沿橋型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，全面攻克協(xié)作體系復(fù)雜橋型技術(shù)難題，為同類工程提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐范式，充分展現(xiàn)了集團(tuán)在重大橋梁工程領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與行業(yè)影響力。
作為銅陵市綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的主力軍，交投集團(tuán)始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，聚焦重大工程建設(shè)中的“卡脖子”技術(shù)難題，持續(xù)加大研發(fā)投入與產(chǎn)學(xué)研合作力度。此次榮獲特等獎(jiǎng)，不僅是對(duì)銅陵交投集團(tuán)在銅陵長(zhǎng)江三橋建設(shè)過(guò)程中使用新技術(shù)、探索新工藝工作的高度肯定，更為集團(tuán)未來(lái)在交通工程領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
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